صرفه‌جویی عجیب: مدیران باشگاه در مترو، ستاره‌ها در اسنپ

به گزارش ورزش اپ، ایام تابستان در شهر لیون با حوادث و هیاهوی بسیاری سپری شد. پس از طی کردن فاز نخست نقل‌وانتقالات با فروش کلان آفونسو موریرا و جذب چند بازیکن در روزهای ابتدایی، شاگردان پائولو فونسکا خود را مهیای حضور در پلی‌آف لیگ قهرمانان اروپا کردند. آنان پس از عبور از سد اسپارتا پراگ در گام نخست، به مصاف فنرباغچه رفتند و در مسابقه رفت با نمایشی جانانه در جو سنگین استانبول، به تساوی امیدوارکننده ۱-۱ دست یافتند و به فرانسه بازگشتند.

با این وجود، رویاهای اروپایی لیون در بازی برگشت ورزشگاه گروپاما به پایان رسید. ارائه نمایشی فاجعه‌بار در سی دقیقه ابتدایی بازی باعث شکست این تیم و سقوط آن‌ها به لیگ اروپا شد. این باخت تلخ علاوه بر پیامدهای ورزشی، از لحاظ مالی نیز برای باشگاه یک فاجعه محسوب می‌شد. ناکامی در ورود به لیگ قهرمانان، مدیران را وادار به فروش مالک فوفانا کرد و باشگاه را برای سال‌های پیش رو درگیر سیاست‌های سخت‌گیرانه ریاضت اقتصادی ساخت؛ این در حالی است که پیش‌بینی بودجه باشگاه بر مبنای صعود به لیگ اروپا تنظیم شده بود و نه لیگ قهرمانان.

لیون اکنون در وضعیت قرمز به سر می‌برد و تحت نظارت دقیق نهاد نظارت مالی فوتبال فرانسه (DNCG)، تمام توان خود را صرف برقراری توازن مالی کرده است؛ روندی که منجر به اتخاذ تصمیمات عجیبی شده است. روزنامه اکیپ در شماره اخیر خود گزارش داد که مدیران ارشد لیون برای سفرهای خود به پاریس، به‌ویژه هنگام حضور در جلسات سازمان لیگ و فدراسیون، از خودروهای تشریفاتی استفاده نکرده و به استفاده از مترو روی آورده‌اند.

این سیاست‌های ریاضتی گریبان بازیکنان جدید را نیز گرفته است. کیتو ناکامورا، خرید جدید تیم، برای طی کردن مسیر رنس تا لیون جهت امضای قرارداد، از یک ون معمولی استفاده کرد. باشگاه در دفاع از این اقدام اعلام کرد که این کار ۱۵ هزار یورو صرفه‌جویی مالی در پی داشته است؛ موضوعی که زمانی عجیب‌تر به نظر می‌رسد که بدانیم در همان روزها، دو فروند هواپیمای اختصاصی برای انتقال مالک فوفانا به انگلیس آماده پرواز بودند.

مدیران لیون برای برون‌رفت از این بحران، تعداد اسپانسرهای روی پیراهن را افزایش داده و تیم استعدادیابی خود را به سمت بازارهای ارزان‌قیمت‌تر مانند لیگ‌های پرتغال و اتریش سوق داده‌اند. لیون اکنون حتی قدرت رقابت با دستمزدهای پیشنهادی باشگاه‌هایی نظیر رن یا پاریس اف‌سی را ندارد و به همین دلیل، سقف حقوق‌های پرداختی خود را در تابستان امسال از ۱۲۰ میلیون یورو به ۵۵ میلیون یورو کاهش داده است. آن‌ها برای درآمدزایی بیشتر، قیمت بلیت اتوبوس‌های شاتل هواداران به سمت ورزشگاه را نیز به ۱۲.۵ یورو افزایش داده‌اند. هدف غایی مدیران، رسیدن به تراز مالی مثبت تا سال ۲۰۲۹ است و تاکید کرده‌اند که حتی در صورت صعود زودهنگام به لیگ قهرمانان اروپا، این برنامه ریاضتی تغییری نخواهد کرد.